Nordlicht

Das »Nordlicht« im Internet

Von in Nordlicht

»Das ›Nordlicht‹ kommt. Erster Halt in Deinem Wohnzimmer!« Die Bremer Straßenbahn AG (BSAG) hat sich etwas einfallen lassen, um mit allen interessierten Menschen gemeinsam das Rollout der neuen Bremer Straßenbahn zu feiern. Die Idee ist einfach erklärt: »Wenn in Zeiten von Corona die Menschen nicht zu uns kommen können, dann kommen wir mit der Straßenbahn eben zu Ihnen nach Hause«, sagt BSAG-Vorstandssprecher Hajo Müller.

Das Unternehmen hat gemeinsam mit der Bremer Filmproduktion Kinescope und in Kooperation mit dem Bahnhersteller Siemens Mobility GmbH eine Internet-Livesendung vom Bremer Marktplatz vorbereitet. Ausgestrahlt wurde diese wohl einzigartige Straßenbahn-Vorstellung am Sonntag, 30. August 2020, zur besten Sendezeit ab 20 Uhr. Der ganze Film ist jetzt unter nordlicht.bsag.de kostenlos und in HD-Qualität zu sehen.

Live-Show zum Nachschauen


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Den roten Faden der 90-minütigen Übertragung aus Bremens guter Stube bilden Straßenbahnen aus drei Jahrhunderten. Jede einzelne Bahn wird von Repräsentantinnen und Repräsentanten der Stadt begleitet, die im Interview Anekdoten, Wissenswertes und Unterhaltsames aus und über Bremen berichten. Mit dabei sind unter anderem die Bremer Philharmoniker, Flo Mega, Ex-Bürgermeister Henning Scherf, Pago Balke mit den Zollhausboys, Tänzerinnen und Tänzer des Grün-Gold-Clubs Bremen. Viele weitere Bremerinnen und Bremer aus Gesellschaft, Politik, Kultur und Sport. Bürgermeister Andreas Bovenschulte und Bürgermeisterin Dr. Maike Schaefer sind ebenfalls Gäste der Liveübertragung. »Wenn wir auf Sendung gehen, möchten wir nicht nur die neue Straßenbahn vorstellen. Wir nutzen auch die Gelegenheit, um Werbung für unsere schöne Stadt zu machen«, erklärte Hajo Müller im Vorfeld.

Diese besondere Bahn-Vorstellung sei nur möglich, weil es von allen Seiten Unterstützung gegeben habe, betont Hajo Müller und nennt als Beispiele das Ordnungsamt der Stadt, die Rathausverwaltung und natürlich die Freunde der Bremer Straßenbahn. »Alle möchten in diesen anstrengenden Zeiten endlich wieder etwas unternehmen und erleben, was Spaß macht, ohne dass man sich dem Risiko der Ansteckung aussetzen muss«, weiß Müller und bittet in diesem Zusammenhang noch einmal ausdrücklich darum, das Rollout des »Nordlichts« am Bildschirm und nicht persönlich vor Ort zu verfolgen. »Beim Streaming ist sowieso viel mehr zu sehen!«

Besser als ihre Vorgängerin

»Bremens Neue« wird in den kommenden drei Jahren alle 77 alten Straßenbahnen ersetzen. Diese stammen aus den 1990er Jahren und müssen dringend ersetzt werden. »Die neuen Bahnen sind 35 Zentimeter breiter als die Vorgängerinnen und bieten unseren Fahrgästen damit deutlich mehr Platz und Komfort«, sagt Hajo Müller. Dabei haben die neuen Bahnen nicht nur mehr Sitz- und Stehplätze, sondern auch mehr Türen für einen bequemen Ein- und Ausstieg. Insgesamt hat das »Nordlicht« zudem acht sogenannte Mehrzweckflächen auf denen sich Kinderwagen, Rollator oder Räder einfacher unterbringen lassen. Zwei Plätze sind zudem für Rollstuhlfahrende vorgesehen. Diese gelangen an der zweiten Tür wie gewohnt mit dem Hublift in die Bahn. Grundsätzlich erleichtern breite Durchgänge an den Gelenken die Bewegungsfreiheit in der Bahn.

Neben einer Klimatisierung komme auch das moderne Informationssystem den Fahrgästen zu Gute, so Hajo Müller. »Große Doppel-Monitore zeigen nicht nur die Linien-Nummern und nächsten Haltestellen an. Sie bieten bei Bedarf auch Platz für zusätzliche Fahrgastinformationen, beispielsweise zu Baustellen.« In Sachen Sicherheit hat sich ebenfalls was getan. »Zusätzlich zur Videoaufzeichnung gibt es künftig an jeder Tür im Fahrzeug eine Sprechstelle für den Kontakt zum Fahrenden«, so der BSAG-Vorstandssprecher.

»Optimal an die Anforderungen der Hansestadt angepasst«

Auch für Fahrerinnen und Fahrer ändert sich einiges. Der helle und geräumige Fahrstand wurde nach den neuesten Erkenntnissen der Ergonomie gestaltet. Die wichtigsten Informationen zeigt ein Display in der Mitte des Fahrstands an – und damit immer im Blickfeld. Für eine gute Übersicht sorgen die schmalen A-Säulen. Sie geben Raum für ein Panoramafenster mit einem weiten Sichtfeld. Kameras und eine transparent gestaltete Rückwand erlauben zugleich den Blick auf das Geschehen im Fahrgastraum und auf das Ein- und Aussteigen an den Haltestellen.

»Mit dem Avenio erhält Bremen ein zuverlässiges Fahrzeug, das optimal zu den Anforderungen der Hansestadt passt. Die neue Straßenbahn bietet Sicherheit und höchsten Fahrgastkomfort mit barrierefreiem Einstiegen, modernen Informationssystemen und Beleuchtungskonzepten sowie intelligenten Fahrerassistenzsystemen. Die Vernetzung der Fahrzeuge mit unserem Customer Service sorgt darüber hinaus für eine optimierte Instandhaltung und erhöhte Verfügbarkeit«, sagt Michael Peter, CEO von Siemens Mobility.

»Nordlicht wird umfangreich getestet

Jeder neue Straßenbahntyp muss vor der ersten Fahrt mit Fahrgästen zahlreiche Tests sowie ein umfangreiches Prüf- und Zulassungsverfahren durchlaufen. Das ist beim Bremer »Nordlicht« nicht anders, schließlich besteht eine moderne Bahn aus zahllosen Bauteilen und viel Software, die alle Systeme steuert.

Die ersten Tests fanden noch im Stand statt – im Wiener Siemens-Werk. Bei einem Aufenthalt im Siemens-eigenen Prüf- und Validationcenter (kurz PCW) im nordrhein-westfälischen Wegberg-Wildenrath folgten weitere Messungen. So wurden dort beispielsweise Schall-Emissionen, das Geschwindigkeitsregelsystem und die Erwärmung der Bremsen überprüft.

Der Großteil der sicherheits- und zulassungsrelevanten Tests findet seit dem Frühjahr in Bremen statt. Bevor die Straßenbahn die ersten Meter in der Hansestadt zurücklegen durfte, wurden unter anderem die Antriebe überprüft, Test-Fahrerinnen und -Fahrer geschult und die Bremsenleistung auf Bremer Schienen sichergestellt. Auch die Feuerwehren aus Bremen und Lilienthal waren gleich zu Anfang zu Gast. Sie übten, die leer fast 48 Tonnen schwere Bahn anzuheben, falls dies bei einem Unfall notwendig sein sollte.

»Klötzchenfahrt« soll Kollisionen verhindern

Das »Nordlicht« soll künftig tagtäglich Fahrgäste sicher, bequem, schnell und zuverlässig befördern. Dazu wurden und werden derzeit zahlreiche Messfahrten unternommen. Dabei geht es unter anderem um den tatsächlichen Raumbedarf der neuen 2,65 Meter breiten Bahnen. Mit ihren vier Wagenteilen (davon drei angetriebenen) bewegt sich das »Nordlicht« – dessen technischer Name GT8N-2 lautet – anders durch das Netz als die beiden anderen Fahrzeugtypen.

Ein Bestandteil ist die sogenannte »Klötzchenfahrt«. Dabei wird getestet, ob das »Nordlicht« – auch bei schwierigen Rahmenbedingungen – im fast 80 Kilometer langen Netz feste Objekte wie zum Beispiel Haltestellendächer, Masten oder Werbetafeln berührt. Abstandshalter an den Seitenflächen und am Kopf der Bahn simulieren dazu die äußersten Punkte des fast 37 Meter langen Fahrzeugs – bei maximaler Beladung und starkem Seitenwird. Das Gewicht der fehlenden Fahrgäste wird während der Tour mit Sandsäcken nachgebildet.

Platzbedarf wird mit der »Tröpfchenfahrt« getestet

Für die Frage, ob sich zwei entgegenkommende Straßenbahnen eventuell touchieren könnten, wird bei der sogenannten »Tröpfchenfahrt« geklärt. Schließlich spielt dabei nicht nur die reine Fahrzeugbreite eine Rolle. Die vier Wagenkästen verhalten sich in Kurven anders und schwenken unterschiedlich weit aus. Um diese Ausschläge sichtbar zu machen, ging es für das »Nordlicht« und die ebenso breite GT8N1-Bahn auf Tour. Aus Plastikschläuchen wird dabei Farbe aus Kanistern im Innenraum nach außen geleitet. An vier Konturpunkten entlang der Karosserie tropft jeweils eine andere Farbe. Fährt die Bahn, »malt« sie vier bunte Linien links neben die Gleise – also auf der Seite, auf der sich die Fahrzeuge im Alltag nahekommen.

Weitere Fahrten im Gesamtnetz der BSAG dienen der Erfassung von Beschleunigungs- und Bremswerten. Auch die sogenannte Dauer- beziehungsweise Betriebsfestigkeit muss überprüft werden. Gemeint ist die Haltbarkeit der Fahrwerke. Sandsäcke simulieren auch hier wieder das Gewicht der späteren Fahrgäste. Gefahren und gemessen wird in beiden Fällen mehrmals: einmal leer, einmal mit einer 2/3 und einmal mit einer 3/3 Beladung – was einer sehr vollen und damit sehr schweren Bahn entspricht.

Die nächsten Schritte

Die notwendigen Tests für das Zulassungsverfahren der Straßenbahn sind zum großen Teil abgeschlossen. Voraussichtlich Mitte August fließt die mehrere tausend Seiten umfassende Dokumentation in einen Feststellungsbericht ein, der im Anschluss von den zuständigen Aufsichtsgremien geprüft und genehmigt wird. Derzeit geht die BSAG von einem Start in den Fahrgastbetrieb im kommenden Monat aus. Doch damit sind die Tests noch nicht beendet. Auch im Anschluss an den ersten Einsatz im Netz werden weitere Messungen erforderlich sein.

Ebenfalls Mitte August wird die Ausbildung der Fahrerinnen und Fahrer auf der neun Straßenbahn starten. Nach und nach erhalten dann alle Fahrdienst- und Werkstatt-Kolleginnen und Kollegen der BSAG die Zulassung für den Einsatz auf dem »Nordlicht«.

8 Kommentare

  1. Avatar
    E. Engert 4 Monaten vor

    die Bahn fährt ja im Video nur rückwerts 😉 weil beidseitige türen hat sie ja nicht!

    • Avatar Autor
      Andreas Holling 4 Monaten vor

      Moin!

      gut beobachtet. Sie konnte nur rückwärts fahren, weil wir sie für den Filmdreh vorwärts auf einem Gleis abgestellt haben, das nicht im Linienbetrieb genutzt wird. Und da ging es nur rückwärts wieder raus 🙂

      Viele Grüße aus der Redaktion

  2. Avatar
    Mika Tino Geisler 4 Monaten vor

    Ich hätte oder würde gerne das blaue Bremen Muster wieder haben

    • Avatar Autor
      Andreas Holling 3 Monaten vor

      Moin,

      wir lieben das Bremer Muster auch sehr! Aber wir finden, dass nach so vielen Jahren es mal Zeit für was neues ist. Daher bekommen die neuen Bahnen eine andere Innenausstattung mit roten und grauen Sitzen sowie in Holz.

      Beste Grüße aus der Redaktion

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    Kevin Schmidt 3 Monaten vor

    Moin zusammen!
    Ich möchte auf zwei Dinge hinweisen.
    Erstens: Das Wort “Wahrzeichen” ist im Deutschen sächlich, also ist der Satz auf der extra fürs Nordlicht eingerichteten Seite grammatisch falsch: “Bremen hat ein neues Wahrzeichen: ER ist 37 Meter lang – und fährt auf Schienen!”, es muss heißen “ES ist 37 Meter lang – und fährt auf Schienen!”.
    Zweitens: Es wird auf der Seite “Sonntag, der 31. August” als Datum angegeben – das ist ebenfalls falsch, da Sonntag der 30. August ist.
    Viele Grüße
    Kevin Schmidt

  4. Avatar
    Frank 3 Monaten vor

    In der Vorstellung hat man kaum was von der neuen Straßenbahn gesehen es ging hauptsächlich um den alten Kram.

    Da habe ich vorher schon mehr von der neuen Straßenbahn gesehen auf den ganzen Testfahrten der letzten Wochen als bei der sogenanten Vorstellung sehr bescheiden !

  5. Avatar
    Dümer, Michael 2 Monaten vor

    Was ist der Unterschied zwischen den Nordlichtbahnen 3200 und 3400?

    • Avatar
      Sonja Niemann 2 Monaten vor

      Hallo Herr Dümer,
      die Bahnen mit den 34er-Nummern sind zusätzlich mit einem sogenannten Zugischerungssystem/Blocksystem ausgestattet. Hintergrund ist die Verlängerung der Linie 8 nach Weyhe. Einen großen Teil der Strecke wird die Straßenbahn auf der Trasse der Bremen-Thedinghauser-Eisenbahn fahren. Dort dürfen nur Fahrzeuge mit eben jenem Blocksystem unterwegs sein.
      Allzeit gute Fahrt!
      Sonja Niemann

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